アフリカツインのスプロケット交換 (カウンターシャフトは放置。。。)

前記事の続きです。。。

アフリカツインのドライブスプロケットの内側、つまりエンジン（トランスミッション）からのカウンターシャフトとの嵌合(かんごう)部分が激しく摩耗していることが発覚しました。

改めてドライブスプロケットとフィキシングプレートの、新品（左）と先週まで自分のバイクについていたもの（右）を見比べると、内側が派手に削られているのが分かります。

アフリカツイン(RD04)のドライブ・スプロケット交換・・・のはずだった

今日の整備テーマは「ドライブスプロケット」、チェーンを駆動（ドライブ）する即ちフロント側（エンジン側）の歯車の交換です。　（のはずでした。。）

リヤ側（ホイール側）の「ドリブンスプロケット」と違いカバーで隠れており、それを外さないと摩耗状況の確認ができませんが、まぁ、リヤ側が摩耗してるんだからフロント側も同じ程度に摩耗しているのだろうと思い、一緒に交換するつもりで新品パーツを取り寄せ済みです。

さて、作業開始。

お目当てのドライブスプロケットはシフトペダルの近くにあって、ペダルさえ外せばカバーもすぐに外せそうなんだけど、実際にはエンジンのアンダーガードを外さないとカバーが外せないという微妙なネジ位置になっています。　そのせいでいつもドライブスプロケットの様子を点検するのを怠っていた、という事実を悔やむのは、この写真の撮影から数分後のこと。。

アフリカツイン フロントブレーキ オーバーホール

今日はアフリカツインのメンテナンス♪
このところ、新入りのCB400ばかりにかまっていたので、機嫌を損ねていなければいいのですが。(^^;

フロントブレーキについて、パッドの残厚は日常的にチョコチョコ覗きこんで、そろそろ交換どきかな？くらいには思っていたので、消費税増税前のセール時に買い込んでありました。

一昨日、CB400のキャリパー清掃とフルード交換をした際に、「そうだアフリカツインのキャリパーオーバーホールをしよう！」と思い立ち、部品（シール類）をネット発注。
アッという間に届いたので、ＧＷ最終日の今日、作業することにしました♪

CB400フロントブレーキ清掃＆フルード交換

今日はCB400のフロントブレーキのメンテです♪

先日の車検前整備の時、少し引きずっているのが気になったので、早めにちゃんと見ておこうと思いました。
入手したてのウマを使って、イイ感じにフロント浮かせて準備ＯＫ～。

まずは左側のキャリパを外してみます。

CB400 車検取得＆名義変更

本日、CB400の継続車検と名義変更を済ませてきました！

１．　昨日まで有効だった仮ナンバーを市役所（の支所）に返納しに行き、
２．　新たに本日１日だけ有効な仮ナンバーの発給（貸出）を受けて、これを付けて車検場に行き、
３．　継続車検を受けて、無効になっていた元所有者のナンバーを本日付けで復活させ、
４．　直後に名義変更を行い、元ナンバーを返納＆新たなナンバーの発給を受けて装着！

と、１台のバイクに４つのナンバープレートが付いたり外れたりした１日でした～。

CB400整備用ジャッキスタンド(ウマ)

CB400にセンタースタンドが無く、手持ちのジャッキスタンド(ウマ)も背が高すぎたので、背の低いウマをポチっと購入してみました。(^^;
バル(BAL) ピットスタンド2T No.922


高さは 160mm～240mmとのことで、さすがにちょっと低すぎる感じではありましたが、 背の高いウマは持ってるわけだし、ゲタを履かせれば、小は大を兼ねることになるので。。。(^^;

翌朝には届いたので早速 CB400に当ててみました！

CB400 車検直前にステップ破損、そして修理！

さて、昨日はCB400の車検を取りに行く日、、、だったはずなのに、急遽中止になりました。

息子が立ちゴケして、右のステップを折ってしまったのです！
地面に着いたはずの右足が雨で濡れた路面で滑ってそのまま右側に倒してしまったとのこと。。。
まったく！！

クランクケースにも傷を増やしてしまいました。　縦方向の傷が「立ちゴケ」の証。(^^;

ステップが無ければ車検を通せるはずもなく、、、