ヘッドライト調光プロジェクト(その２) - 調光ユニットの製作

バイクのヘッドライトの調光回路の続きです。

このしくみを取り付けようとしている私のバイク(BMW R1200GS) のヘッドライトは、ロービームもハイビームも、55WのH7ハロゲン球が１灯ずつなので、流れる電流は　5A近くになります。
エーモンの「調光ユニット」は、単体では200mAまでの電流しか流せませんので、パワーMOS FETを使って大きな電流に対応できるようにしようと思います。

同じくエーモンの「貼り付けプッシュスイッチ」を使い、プッシュスイッチが「オン」の時だけ、調光ユニットの機能が生きるようにします。　スイッチが「オフ」の時には消灯ではなくフルパワーで点灯するような回路にします。　（バイクのヘッドライトは常時点灯が基本だからです）

試作用ブレッドボードの上にＦＥＴと抵抗の簡単な回路を組み、プッシュスイッチ、調光ユニット、および H7ハロゲン球を接続します。

オシロスコープで調光ユニットの出力やＦＥＴの駆動電圧の波形を見ながら、テスタで回路全体に流れる電流をモニタしてみます。

ボワッと光らせている状態だと、0.6A程度の電流になるようです。

調光ユニットのダイヤルを回せば、調光ユニットの出力(PWM波形)が変わり、ハロゲン球の明るさと回路全体の電流値も変わります。
ちょうど 1.0Aが流れる状態は、こんな感じ。

 約 2.0A流れるようにするとこうなります。

オシロの波形を見ながら、フルパワーの一歩手前にすると 3.1Aくらいの電流になるようです。

フルパワーの状態にしたら、回路全体を流れる電流は、3.3Aになりました。
55Wのハロゲン球なので、本来は4.6Aくらい流れてくれても良いのですが、、、使っている電源（バイク用の古いバッテリー）が弱っていて、電圧が少し下がってしまっているようです。(^^;;;

プッシュスイッチを押して、PWM制御から切り離した時には、消灯ではなくフル点灯することも確認します。　

スイッチのパイロットＬＥＤが消灯し、調光ユニットのダイヤル状態に関わらず、ハロゲン球はフル点灯（ノーマル点灯）となります。
電流値がほんの少し減っているのは、プッシュスイッチのＬＥＤや調光ユニット自身の消費電流分ということです。

狙い通りの動作になることが確認できたので、試作用のブレッドボード上に組んでいた回路を、小さな基板上に作り上げます。

なお、パワーMOS FETは、当初は Nchの 「2SK2232」を使う予定でしたが、実際には Pchの「2SJ334」を使うことにしました。　　

ヘッドライトの調光においては、プラス側（ハイサイド）での制御にしたかったからです。

十分余裕のある使い方をしているつもりですが、念のため、放熱器を付けておくことにします。

 実際には、パワーMOS FETは放熱器の裏側に付くのでこうなります。

ちなみに、ここで使っているアルミ製のヒートシンクは、Amazonで買ったものです。
一番よく使う（というか私の場合はこれしか使わない）TO-220サイズのものが、１０個で490円（送料無料)と、とってもお買い得でしたので、気兼ねなく使えます。

通常は国外（中国）から発送する業者ですが、ある程度の需要が見込める商品については、時々まとめて（？）国内の Amazon倉庫に送ってあり、そこからAmazonが発送するようです。

国内在庫の有無は注文時画面表示で（ちょっと分かりづらいけど）ちゃんと判断できますし、国内在庫がある時にはAmazon配送の通常製品と同じように速攻で届きますのでとても便利です。

ちょっと話が逸れてしまいましたが、、、、
ヘッドライト調光回路の中心部分は出来ましたので、次は、いよいよ実際にバイクに取り付けてみる実験です。

バイク（車体）側にも小細工が必要ですので、続きは、また別の記事にて。