回路側の予備的な実験は終わったので、バイク(BMW R1200GS）車体側の作業です。
ヘッドライト周りのことではありますが、燃料タンク下のＥＣＵからヘッドライトに繋がるワイヤーハーネスの途中にコネクタを追加したいので、まずはバイクを裸にしてあげます。(^^;
燃料タンク下のＥＣＵからヘッドライトに繋がるハーネス（配線）は黒い布製ハーネステープでぐるぐる巻きに保護されているので、コネクタを入れるのにちょうど良さそうなあたりのテープを剥いでみました。
下の写真中央の、カラフルなコードが束になっているのがお目当てのハーネスです。
ちなみに、赤いコードは自作のダブルホーンの配線で今回は無関係。（ダブルホーン化の話題はこちら）
そして、目的のヘッドライト用のハーネスは、「白」「黄色」「茶色」と判明しているのですが、、、車体グラウンド（GND/マイナス）を表す茶色のコードがたくさんあって、、、ヘッドライトコネクタに繋がる茶色のコードがどれなのかハッキリしません。。。(-_-;
ＥＣＵからヘッドライトに繋がるのは３本のコード。 ロービーム、ハイビーム、そして共通のGND（車体アース）です。
あとの写真に登場しますが、今回の使用目的では同じコネクタを何セットか用意することになるので、入手しやすく、かなり昔から流通しているこの製品が最適です。 安いし。(^^;
写真の角度が悪くて見にくいですが、端子をカプラに入れて、コネクタ（メス側）の完成です。
ちょん切った反対側は同様にオス側のコネクタとして加工済み。
当然ですが、切断して取り付けたコネクタをそのまま繋げれば、元通り、ノーマルの配線になります。
これとは別に、同じコネクタ「エーモン カプラー ３極」を両端に付けた、自作の調光回路をこんな感じで作りました。
この回路は、プッシュスイッチをＯＮにした状態でのみ、調光ユニットのツマミを回してヘッドライトのロービームの明るさを変えられるしくみです。
この自作回路を、車体のハーネスに割り込ませるわけです。
割り込ませる回路はまだ実験途中だし、今後いろいろ作り変えることも考えています。
入手用意なコネクタなので、気軽に作れるし、直結させればいつでもノーマル状態に戻せるという、非常に秀逸なシステムなのです。 v(^o^)
ひとまず、ノーマル状態の配線に戻し、裸にしてある車体を組み上げて本日の作業終了。
また次に続きます。
